వాషింగ్టన్ (AP) — అమెరికన్ డ్రైవర్లకు మరింత మెరుగైన రక్షణ కల్పించేందుకు దేశవ్యాప్తంగా ప్రమాణాలను సమీక్షించాలని కోరుతూ, సాన్యీ ఇండస్ట్రీస్ ఇంక్ మరియు రోడ్ సిస్టమ్స్ ఇంక్ తయారు చేసిన హైవే గార్డ్‌రైల్ వ్యవస్థలలో కొన్ని వాస్తవ ప్రమాద సందర్భాలలో "భద్రతా సమస్యలు" ఉన్నాయని ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ పేర్కొంది.
ట్రినిటీ తయారు చేసిన మూడు, రోడ్ సిస్టమ్స్ తయారు చేసిన రెండు రకాలతో సహా మొత్తం ఐదు రకాల గార్డ్‌రైల్స్‌లో "పనితీరు లోపాలు" ఉన్నాయని రెగ్యులేటర్ శుక్రవారం ఒక నివేదికను విడుదల చేసింది. గార్డ్‌రైల్ చివరతో పక్క నుండి మరియు తక్కువ కోణంలో జరిగే ఢక్కల సమయంలో ఈ మోడళ్ల పనితీరులో లోపాలు ఉన్నాయని, కొన్నిసార్లు గార్డ్‌రైల్ వాహనంలోకి చొచ్చుకుపోవడానికి కారణమవుతోందని ఏజెన్సీ కనుగొంది.
దాదాపు దశాబ్దం క్రితం తమ ET-Plus ఫెన్సింగ్ వ్యవస్థలో చేసిన మార్పులను కంపెనీ వెల్లడించడంలో విఫలమైందని జ్యూరీ నిర్ధారించిన తర్వాత, గత ఏడాదిగా ట్రినిటీ తీవ్రమైన పరిశీలనలో ఉంది. జూన్‌లో, ఈ కేసును పర్యవేక్షిస్తున్న ఫెడరల్ న్యాయమూర్తి, కంపెనీ $663 మిలియన్లు చెల్లించాలని ఆదేశించారు.
డల్లాస్‌కు చెందిన ట్రినిటీ సంస్థ, ET-Plus "దాని తరగతిలోని ఏ ఇతర వాహనం కంటే" ఎక్కువ క్రాష్ టెస్టులలో ఉత్తీర్ణత సాధించిందని పేర్కొంది. ఆ కంపెనీ ఈ తీర్పుపై అప్పీల్ చేస్తూ, "ఎటువంటి మోసం జరగలేదని సాక్ష్యాలు స్పష్టంగా చూపిస్తున్నాయి" అని తాము విశ్వసిస్తున్నట్లు తెలిపింది.
ET-Plusను రోడ్డు పక్కన ఉపయోగించే షాక్ అబ్జార్బర్‌గా రూపొందించి, దానిని గార్డ్‌రైల్ చివరన అమర్చేవారు. ట్రినిటీ మెరుగుపరిచిన ET-Plus వెర్షన్, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ఇరుక్కుపోతుందని, వాహనం వేగాన్ని తగ్గించడంలో విఫలమవడమే కాకుండా, దానిలోకి చొచ్చుకుపోతుందని 20కి పైగా వ్యాజ్యాలు ఆరోపిస్తున్నాయి. ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FHWA) ప్రకారం, అమెరికా హైవేల వెంబడి ఇలాంటి సుమారు 200,000 పరికరాలు అమర్చబడి ఉన్నాయి. ట్రినిటీ మెరుగుపరిచిన ఈ ET-Plus వెర్షన్ వల్ల కనీసం తొమ్మిది మరణాలు సంభవించాయని వాదుల వ్యాజ్యం ఆరోపిస్తోంది.
మార్చిలో, ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FHWA) పాత భద్రతా ప్రమాణాల ఆధారంగా ఎనిమిది క్రాష్ పరీక్షలు నిర్వహించిన తర్వాత ET-Plusకు సంతృప్తికరమైన రేటింగ్ ఇచ్చింది.
శుక్రవారం విడుదల చేసిన ఒక నివేదికలో, ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ మరియు రాష్ట్ర రహదారి అధికారుల కూటమి, గుర్తించిన కొన్ని లోపాలను పరిష్కరించడానికి దేశవ్యాప్తంగా కొత్తగా ఏర్పాటు చేసిన రహదారి పరికరాల భద్రతా ప్రమాణాలను కఠినతరం చేయాలని సిఫార్సు చేశాయి.
నివేదిక రచయితలు సవివరమైన విశ్లేషణ కోసం 161 ప్రమాదాలను ఎంపిక చేశారు, వీటిలో ప్రాణనష్టం, తీవ్ర గాయాలు, వాహనాలు బోల్తా పడటం మరియు వాహన టైర్లు పగలడం వంటి వాటిపై దృష్టి సారించారు.
22 ప్రమాదాలు మినహా మిగిలినవన్నీ సాన్యీ బారియర్‌లకు సంబంధించినవే. ఆ సంఘటనలలో 71 కేసులలో, సంబంధిత వ్యవస్థ ఒక సవరించిన ET-Plus వ్యవస్థ అని దర్యాప్తు అధికారులు గుర్తించగలిగారని ఏజెన్సీ తెలిపింది. ప్రమాదాలు మరియు సంస్థాపన లోపాలు రెండింటి కారణంగానే ఈ వైఫల్యాలు సంభవించాయని దర్యాప్తులో తేలింది.
కొన్ని ప్రమాదాలలో, వాహనాలు అడ్డంకులను చీల్చుకుంటూ వెళ్ళగా, మరికొన్నింటిలో అవి పల్టీలు కొట్టాయి లేదా వాటి వేగం ఒక్కసారిగా తగ్గిపోయింది. వివిధ అడ్డంకి వ్యవస్థల సాపేక్ష భద్రతను పోల్చడానికి తమ వద్ద తగినంత సమాచారం లేదని రచయితలు తెలిపారు, కానీ పనితీరు సమస్యలు సవరించిన ET-Plus వ్యవస్థకు మాత్రమే పరిమితం కాలేదని వారు నిర్ధారించగలిగారు.
రోడ్ సిస్టమ్స్ ప్రతినిధి జాన్ డర్కోస్ మాట్లాడుతూ, టెక్సాస్‌లోని బిగ్ స్ప్రింగ్‌కు చెందిన తమ కంపెనీ ఉత్పత్తులు “ఇప్పుడు రోడ్డుపై అద్భుతమైన ఫలితాలను అందిస్తున్నాయి” అని అన్నారు.
శక్తిని శోషించుకునే అవరోధ వ్యవస్థలపై నియంత్రణ సంస్థలు జరిపిన “సమగ్ర సమీక్ష”ను ట్రినిటీకి చెందిన ఎల్లర్ ప్రశంసించారు. అలాగే, ET-Plus “రూపకల్పన ప్రకారం పనిచేసే ఒక పటిష్టమైన టెర్మినల్ వ్యవస్థ” అనే తమ కంపెనీ అభిప్రాయానికి ఆ సమీక్ష మద్దతు ఇచ్చిందని ఆయన అన్నారు.
తమ పరీక్షలు అన్ని రకాల ప్రమాదాలను గుర్తించలేవని, అలాగే సైట్లలో ఫెన్సింగ్ సామర్థ్యాన్ని అనేక అంశాలు ప్రభావితం చేయగలవని నియంత్రణ సంస్థ అంగీకరిస్తుంది.
"వాస్తవ ప్రపంచంలోని ప్రమాద పరిస్థితులు క్రాష్ టెస్ట్ దృశ్యాలకు గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటాయి," అని నివేదిక పేర్కొంది. "'అత్యుత్తమ' టెర్మినల్ డిజైన్ పద్ధతులు పాటించినప్పటికీ, విభిన్నమైన ట్రాఫిక్ నమూనాలు, క్షేత్రస్థాయి పరిస్థితులు మరియు అనువర్తనాల కారణంగా టెర్మినల్ పనితీరు అంచనాలను మించిన ప్రమాదాలు జరుగుతాయనే విషయం ట్రాఫిక్ భద్రతా వర్గాలలో విస్తృతంగా గుర్తించబడింది."
కనెక్టికట్ డెమొక్రాట్ సెనేటర్ రిచర్డ్ బ్లూమెంతల్, దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న రహదారుల నుండి ET-Plusను తప్పనిసరిగా తొలగించాలని ఫెడరల్ హైవే అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FHWA)ను కోరుతున్నారు. రాష్ట్రాలు సొంతంగా ET-Plus పరికరాలను తిరిగి పరీక్షించడం ప్రారంభించాయని, ఇది "ఆ సంస్థపై నమ్మకం లేకపోవడాన్ని ప్రదర్శిస్తోందని" ఆయన శుక్రవారం అన్నారు.
వర్జీనియా రవాణా శాఖ ఈ నెల చివరి నుండి తమ సొంత ET-Plus క్రాష్ పరీక్షల శ్రేణిని నిర్వహిస్తుందని తెలిపింది. రెండు పరీక్షలలో, వాహనాలు తక్కువ కోణంలో ఒక అడ్డంకి చివరను ఢీకొట్టాయి — ఇది ఫెడరల్ నివేదికలో గుర్తించబడిన ప్రమాదకరమైన పరిస్థితులలో ఒకటి.
మా గోప్యతా విధానాన్ని మరింత స్పష్టంగా మరియు కొత్త GDPR అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా మేము నవీకరించాము. మా సైట్‌ను ఉపయోగించడం కొనసాగించడం ద్వారా, మీరు నవీకరించబడిన గోప్యతా విధానాన్ని అంగీకరిస్తున్నారు.