1. షాన్‌డాంగ్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే గార్డ్‌రైల్ నుండి నిర్మాణ సైట్ వరకు ముందుగా నిర్మించిన పైల్స్, పైల్ రాడ్‌లు మరియు ఇతర ఉత్పత్తుల నాణ్యతను తనిఖీ చేయాలి మరియు అంగీకార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఖచ్చితంగా అంగీకరించాలి (ప్రీఫ్యాబ్రికేటెడ్ పైల్స్, ఫ్యాక్టరీ సర్టిఫికేట్లు, పైల్ ఫౌండేషన్ నాణ్యత తనిఖీ రికార్డుల డేటాను తనిఖీ చేయండి, మొదలైనవి).

పైల్ బాడీలో పగుళ్లు అనుమతించదగిన పరిధి: లీకేజ్ లోతు 5 మిమీ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ప్రతి లీకేజ్ పొడవు 100 మిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు మరియు పైల్ పొడవులో 5% కంటే ఎక్కువ చేరడం మరమ్మత్తు చేయబడాలి;లీకేజ్ డెప్త్ 10 మిమీ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ప్రతి లీకేజీ పొడవు 300 మిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు మరియు ఎక్కువ పైల్ పొడవులు లేవు.పొడవులో 10% చేరడం, లేదా ల్యాప్ పొడవు లీకేజీ 100mm మించదు, మరియు పైల్ పగుళ్లు మరమ్మతు చేయడానికి అనుమతించబడవు.ముగింపు ప్లేట్ విమానం

2. పైల్ యొక్క నిర్వహణ పద్ధతిని నియమించబడిన స్థానంలో ఉంచాలి.

3. నిర్మాణ స్థలాన్ని తిరిగి తనిఖీ చేయడానికి ముందు ఖచ్చితంగా తనిఖీ చేయాలి.
సహజ పునాది పైల్స్ తర్వాత, పైల్స్ చుట్టూ ఉన్న నేల కుదించబడుతుంది మరియు పైల్స్ మధ్య దూరం ఒక నిర్దిష్ట పరిధి కంటే తక్కువగా ఉంటే, పైల్స్ ప్రక్కనే ఉన్న పైల్స్‌ను ఆఫ్‌సెట్ లేదా ఫ్లోట్ చేస్తుంది.ఈ పద్ధతిలో పైల్ యొక్క వెలికితీసిన మట్టి స్థానభ్రంశం మరియు వెలికితీసిన మట్టి వలన ఏర్పడిన మట్టిని కొంతవరకు తొలగించవచ్చు, కానీ మధ్య పైల్ యొక్క స్థానభ్రంశం అధిగమించబడదు మరియు మధ్య నుండి నాలుగు చివరలను ఉపయోగించవచ్చు.పైలింగ్ యొక్క రెండు-చక్రాల పద్ధతి (పైల్ సమూహం నిర్మాణంలో పైలింగ్ మార్గం మరియు పైల్స్ సంఖ్య క్రింద ఉంది).ఈ పద్ధతి ఒకే పైల్ జంప్‌ని ఉపయోగిస్తుంది మరియు వీలైనంత ఎక్కువ సైడ్ పైల్స్‌ను రెండవ చక్రంలో ఉంచుతుంది.ఇది చాలా అంతర్గత స్థానభ్రంశం పైల్స్‌ను తొలగించగలదు మరియు పైల్స్ యొక్క మట్టి-స్క్వీజింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.ప్రతికూలత ఏమిటంటే, పైల్ డ్రైవర్ యొక్క చక్రీయ స్థానభ్రంశం పెరుగుతుంది, ఇది సకాలంలో పైల్ విచ్ఛిన్నం లేకపోవడం వల్ల కావచ్చు మరియు పైల్ డ్రైవర్ ప్రణాళిక ప్రకారం ప్రయాణించలేడు, తద్వారా పని సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.విస్తరించడానికి.అందువల్ల, నిర్మాణ క్రమం, పర్యవేక్షణ యూనిట్ మరియు నిర్మాణ యూనిట్ యొక్క ఎంపిక సైట్, పైల్స్ రకం, ప్రాజెక్ట్ యొక్క స్వభావం మరియు పురోగతి మరియు మొదలైన అనేక అంశాలను సమగ్రంగా పరిగణించాలి.

షాన్డాంగ్ వేవ్ గార్డ్‌రైల్ తయారీదారులలో, ఇది తప్పనిసరిగా రేఖాగణిత సరళత ప్రకారం ఉత్పత్తి చేయబడాలి

వేవ్ బీమ్ గార్డులు చిన్న ప్రమాదాల సంభవనీయతను తగ్గించడానికి ఉద్దేశించబడలేదు.గార్డ్‌రైల్ యాంటీ-కొల్లిషన్ మెకానిజం అనేది వాహనం యొక్క తాకిడి మొమెంటం, వాహనం బాడీ యొక్క సాగే-ప్లాస్టిక్ వైకల్యం, గార్డ్‌రైల్ ప్లేట్ ద్వారా వాహన శరీరం యొక్క ఘర్షణ మరియు స్థానభ్రంశం, తద్వారా ప్రయాణికుల భద్రతను రక్షిస్తుంది.వేవ్ గార్డ్‌రైల్ ఇతర భద్రతా లక్షణాల నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది, ఇది బోర్డు మరియు వాహనం యొక్క నష్టాన్ని (వైకల్యం) రక్షించడం, మరింత తీవ్రమైన నష్టాన్ని నివారించడం.ఇతర ప్రమాదకరమైన వస్తువులతో ఢీకొనకుండా ఉండటానికి గార్డ్‌రైల్ బోర్డులను ఏర్పాటు చేయండి మరియు కాపలాదారులను ప్రమాదకరమైన వస్తువులుగా పరిగణించాలి.అంటే, అదే పరిస్థితుల్లో, ఒక నిర్దిష్ట ప్రమాదకరమైన వస్తువుతో ఢీకొన్న వాహనం యొక్క ప్రమాద తీవ్రత వాహనం కంటే తక్కువగా ఉంటే, ప్రమాదకరమైన వస్తువును రక్షించడానికి గార్డ్‌రైల్ ఉపయోగించబడదు.ఉదాహరణకు, చదునైన, తక్కువ కోకన్ రోడ్డు పక్కన, గట్టును దాటుతున్న వాహనం యొక్క తీవ్రత కారు మరియు గార్డ్‌రైల్ మధ్య ఢీకొనడం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఈ భాగంలో ప్రమాదంలో చాలా వాహనాలు ఉన్నప్పటికీ, రహదారి గార్డ్‌రైల్ రక్షణ మరియు ఇతర భద్రతా చర్యలు ఉపయోగించబడవు, ఉదాహరణకు, రహదారి జ్యామితి మెరుగుపరచబడింది, దృష్టి మార్గదర్శక సౌకర్యాలు, వేగ పరిమితి సంకేతాలు సెట్ చేయబడ్డాయి మరియు రహదారి ఉపరితలం యొక్క యాంటీ-స్కిడ్ పనితీరు మెరుగుపరచబడింది.

ప్రస్తుతం, అనేక అవరోధ స్తంభాలు జింక్ స్టీల్ గార్డ్‌రైల్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, వీటిని హైవే మరియు హైవే గార్డ్‌రైల్స్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తున్నారు.మొత్తం ఉపరితల-చికిత్స చేయబడిన ఉక్కులో గాల్వనైజ్డ్ గార్డ్‌రైల్స్ 69% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.గాల్వనైజ్డ్ షీట్ యొక్క మంచి తుప్పు నిరోధకత మరియు అలంకార లక్షణాల కారణంగా, ఇతర గాల్వనైజ్డ్ షీట్లతో పోలిస్తే, దాని ధర తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇది నిర్మాణ పరిశ్రమలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది.